Conductores de Uber, Didi e InDrive alzaron la voz para urgir al gobierno estatal que avance en la creación de un marco legal que les permita operar sin incertidumbre.
La demanda viene acompañada de una propuesta concreta: que los propios trabajadores del sector sean escuchados antes de que se redacte cualquier iniciativa.
Ángel Domínguez, representante de la Unión Veracruzana de Conductores de Aplicación (Uveca), señaló que hasta ahora no tienen información sobre algún avance real por parte de las autoridades.
"No hemos tenido conocimiento, sin embargo, esperamos que este llamado nos permita el poder sumar la experiencia que tenemos en las plataformas; porque claramente hay una experiencia de vivencia, todo el tiempo lo vivimos".
Lejos de la imagen que algunos sectores del transporte tradicional han querido construir sobre los conductores de aplicación, insistió en que quienes forman parte de Uveca trabajan bajo una serie de requisitos que imponen las propias plataformas digitales. No se trata, dijo, de un servicio informal sin controles.
Entre las condiciones mínimas que debe cumplir cualquier driver para poder operar se encuentran:
Y las consecuencias por no cumplirlas no son menores. Domínguez subrayó que las empresas tecnológicas no toleran descuidos en materia de seguridad.
"Las aplicaciones hoy por hoy aplican sanciones muy fuertes a quienes no cumplan o no prioricen la seguridad del conductor o del pasajero principalmente".
Afirma que sería un error diseñar una ley sin consultar a quienes viven día a día las dinámicas del sector. Que los conductores conozcan los puntos ciegos, las zonas grises y los problemas reales del transporte de aplicación en Veracruz debería ser, en su visión, un insumo fundamental para cualquier iniciativa legislativa.
Por eso, la organización insiste en que se les tome en cuenta para analizar, discutir y presentar una propuesta que les permita seguir trabajando dentro de la legalidad, sin la angustia constante de no saber si mañana habrá un operativo esperándolos.
Uno de los temas más delicados que rodean la posible regulación es el fiscal. Los conductores de aplicación ya tributan ante la Federación, pero el gobierno del estado podría considerar una contribución adicional a nivel local.
"Desconozco qué tanto pueda ser una doble tributación o no, lo que sí estamos conscientes es que si el gobierno ha visto que nosotros como particulares de aplicación, o como en el argot interno nos hacemos llamar drivers, si esa es la regla que tenemos que cumplir muchos estamos dispuestos a seguirla, sin problema".
La disposición a pagar impuestos estatales, aun sin claridad sobre si representaría una carga doble, revela la urgencia que sienten los conductores por obtener certeza jurídica. Para muchos de ellos, este trabajo no es un ingreso complementario: es su única fuente de sustento.
A finales de junio pasado, las autoridades de Transporte Público de Veracruz intensificaron los operativos contra unidades de aplicación que operan sin regulación estatal. El resultado fue visible: la presencia de vehículos en las calles disminuyó notablemente.
Sin embargo, reconoce que algunas unidades siguen dando el servicio, y que se desconoce si han continuado las acciones de las autoridades contra ellas. Esa incertidumbre, precisamente, es la que hace más urgente la demanda de regulación.
El panorama para los conductores que dependen de plataformas como Uber, InDrive y Didi en el estado sigue siendo incierto.
Trabajan, generan ingresos, pagan impuestos federales y cumplen con estándares que imponen empresas tecnológicas globales.
Pero en Veracruz, sin un marco legal propio, operan en un limbo que los deja expuestos a sanciones en cualquier momento. La pelota, por ahora, está en la cancha del gobierno estatal.
