Circular por las calles de Veracruz y encontrarse con taxis que no portan placas de circulación se ha convertido en una estampa cotidiana que genera dudas entre los usuarios del servicio.
La situación, que a simple vista podría interpretarse como una irregularidad o evasión de requisitos legales, tiene en realidad una explicación que involucra procesos administrativos, trámites pendientes y, en algunos casos, condiciones específicas del sector.
Guillermo Larios Barrios, líder del sector en la zona conurbada Veracruz-Boca del Río, afirma que uno de los motivos simplemente es porque "no hay placas".
"No, no hay placas, ya tiene tiempo, desde que entró (la actual) administración no hay placas y los compañeros cuando buscan un cambio de unidad utilizan las placas viejas".
La única opción que tienen los concesionarios es tramitar un permiso especial ante Hacienda del Estado, mismo que tiene un costo y vigencia de 30 días, algunos de ellos son renovados con nuevos sellos.
Los trabajadores del volante se han enterado que la autoridad pretende dar de baja todos los permisos que ha otorgado para dar otros actualizados.
"Muchos" están en esa situación que les genera incertidumbre sobre el estatus en el que se encuentran y no reciben una explicación contundente del porqué se han tardado tanto para expedir las láminas para el transporte público en esa modalidad.
"Regularmente era muy fácil (tramitar placas); llegabas a la ventanilla cuando todavía estaba en Veracruz la ventanilla, llegábamos, nos formábamos con nuestros documentos y en dos horas salíamos con las placas, nuestra tarjeta de circulación".
En la actualidad todo se ha concentrado en la ciudad de Xalapa y para poder llevar a cabo el procedimiento los interesados tienen que acudir a una oficina de la Dirección General del Transporte.
Lo anterior implica "más gastos, porque imagínese muchos compañeros que vienen de Pánuco (zona norte) o Agua Dulce (zona sur) tienen que subir a Xalapa por un documento pues no, sí es complicado".
Consideró que es importante que se regresen las ventanillas regionales para que los taxistas puedan hacer sus procesos cerca al lugar en el que trabajan y radican, además de la necesidad de dar certeza jurídica a las concesiones.
Además de los gastos que implica ir a "dar vueltas" a Xalapa están expuestos a posibles actos de corrupción o extorsión por parte de servidores públicos.
También, en esas condiciones están limitados a operar solo en la ciudad y no pueden salir a carretera porque se exponen a que la Guardia Nacional, con nuevas atribuciones, los infraccione.
Desde la perspectiva del usuario, abordar un taxi sin placas genera una pregunta legítima sobre la seguridad y la legalidad del servicio.
Si bien en muchos casos la ausencia de placas responde a los trámites, existe la posibilidad de que algunas unidades operen completamente al margen de la regulación estatal, sin concesión activa ni supervisión alguna.
Representantes de organizaciones de taxistas en el puerto de Veracruz han insistido en que el problema no es de voluntad, sino de capacidad administrativa del sistema.
Señalan que las oficinas de la Secretaría de Transporte no siempre cuentan con la infraestructura suficiente para atender con agilidad el volumen de trámites que genera un parque vehicular tan amplio como el que opera en la zona conurbada Veracruz-Boca del Río.
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