Luego de mantener durante décadas el liderazgo nacional en el movimiento de vehículos, el puerto de Veracruz fue superado por el Puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, que por primera vez se colocó como el principal punto de entrada y salida de automóviles en el país.
Datos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante confirman que el cambio se definió en el último tramo del año fiscal. Lázaro Cárdenas cerró 2025 con una participación cercana al 36% del mercado, impulsada por un incremento anual del 19% en el manejo de unidades. En contraste, Veracruz redujo su participación al 32%, tras registrar una caída acumulada del 10.2%.
El puerto michoacano movilizó más de 700 mil vehículos, cifra que lo consolida como la principal Terminal Especializada en Automóviles (TEA) del país y la única con capacidad inmediata para atender la creciente demanda de las armadoras. Veracruz, por su parte, alcanzó alrededor de 410 mil unidades, volumen que evidencia problemas de saturación operativa y limitaciones en su conectividad logística.
El crecimiento de marcas automotrices chinas como BYD, MG, Chirey y Geely ha sido clave en este reacomodo. Su expansión en el mercado mexicano ha favorecido rutas comerciales por el Pacífico, donde Lázaro Cárdenas ofrece ventajas estratégicas en tiempos de traslado, infraestructura ferroviaria y distribución hacia el centro y occidente del país.
La pérdida del liderazgo de Veracruz no solo representa un cambio de posiciones, sino un ajuste estructural en la logística automotriz nacional, que obliga a replantear inversiones, infraestructura y estrategias para mantener la competitividad de los puertos del Golfo frente al dinamismo del Pacífico mexicano.
