El gobierno de Claudia Sheinbaum plantea reducir entre 29% y 41% el presupuesto para las principales megaobras del sexenio de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) en el Proyecto de Presupuesto de Egresos de 2027.
Contempla ajustes en la asignación de recursos para algunas de las obras emblemáticas impulsadas por AMLO en un escenario marcado por la necesidad de reducir el déficit y contener el gasto público.
Los cambios forman parte de la estrategia presupuestaria para 2027, presentada por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, que plantea una mayor disciplina fiscal y una meta de reducción del déficit por debajo de 4 por ciento del Producto Interno Bruto.
Durante el sexenio de López Obrador se destinaron importantes recursos a proyectos como el Tren Maya, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la refinería de Dos Bocas y el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.
Con la llegada de Sheinbaum, algunos de estos proyectos entraron en una nueva etapa, en la que el Gobierno federal busca privilegiar su operación, mantenimiento y consolidación, mientras concentra parte de la inversión pública en nuevos proyectos ferroviarios, carreteros, hidráulicos y de infraestructura.
La estrategia presupuestaria ocurre además en un contexto de presión sobre las finanzas públicas. Hacienda estima que el déficit fiscal, que alcanzó 5.8 por ciento del PIB al cierre del sexenio anterior, se ubica actualmente alrededor de 4.8 por ciento y busca reducirlo por debajo de 4 por ciento.
El cambio no significa necesariamente que la actual administración haya cancelado las megaobras de López Obrador. Por el contrario, Sheinbaum ha defendido la continuidad de proyectos como el Tren Maya y el Interoceánico.
En su Segundo Informe de Gobierno, la Presidenta señaló que el Tren Maya había transportado 2.5 millones de pasajeros y que el proyecto continúa con su etapa de consolidación. También reportó que el AIFA movilizó 3.6 millones de pasajeros durante el primer semestre de 2026 y que el Tren Interoceánico transportó 2 millones de toneladas.
La administración federal también mantiene inversiones relacionadas con el Tren Maya de carga y otros proyectos ferroviarios. Sheinbaum ha anunciado, además, la construcción de miles de kilómetros de nuevas vías para pasajeros y carga, entre ellas las rutas AIFA-Pachuca, México-Querétaro y Saltillo-Nuevo Laredo.
La diferencia frente al gobierno anterior radica en que la administración de Sheinbaum busca combinar la conclusión y operación de las obras heredadas con nuevos proyectos de infraestructura, al mismo tiempo que aplica medidas de consolidación fiscal.
Para 2027, el Gobierno federal proyecta un gasto de 10.6 billones de pesos y una inversión física equivalente a 2.6 por ciento del PIB. Hacienda también prevé elevar los ingresos tributarios mediante una mayor fiscalización y combate a la evasión, sin plantear por ahora una reforma fiscal de gran alcance.
De esta manera, más que una cancelación de las megaobras de López Obrador, el cambio representa una reorientación del gasto público, con menor énfasis en la construcción de grandes proyectos ya terminados y mayor atención a su operación, mantenimiento y a nuevas obras consideradas prioritarias por el gobierno de Sheinbaum.
