Casi ocho años después de la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, un grupo de expertos en aviación, control aéreo y pilotos sugirió retomar la construcción de una terminal única en el Valle de México, argumentando que el modelo actual con el AICM, el AIFA y Toluca no ha logrado aumentar la conectividad ni la demanda de pasajeros en la región.
Durante el foro “Panorama: el Sistema Aeroportuario del Valle de México hoy”, organizado por el Centro de Estudios Espinosa Yglesias (CEEY), los especialistas coincidieron en que la dispersión de operaciones entre tres aeropuertos ha limitado el crecimiento del transporte aéreo.
“No hay opción más que retomar y construir un aeropuerto en la zona que los estudios técnicos han marcado en los últimos 40 años”, señaló Jesús Ramírez Stabros, ex secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México. Recordó que el expresidente Andrés Manuel López Obrador canceló el proyecto en Texcoco tras una consulta pública, optando por la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en Santa Lucía, que hasta ahora no ha detonado la demanda de viajes.
Las cifras respaldan esta preocupación: el AICM registró 44.5 millones de pasajeros en 2025, lejos de los 50.3 millones alcanzados antes de la pandemia. Mientras tanto, el AIFA movilizó cerca de 7 millones de pasajeros y el aeropuerto de Toluca no ha sido aprovechado para alcanzar su capacidad máxima de alrededor de 8 millones de pasajeros.
Desde la perspectiva del control aéreo, contar con un solo aeropuerto centralizado facilitaría la gestión del espacio aéreo saturado del Valle de México. Así lo señaló la controladora aérea María Larriva: “Es más fácil meter todos los aviones en un solo aeropuerto”, enfatizó, subrayando que la operación simultánea de AICM y AIFA genera complejidad y riesgo adicional.
Por su parte, José Alfredo Covarrubias, secretario general del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta), indicó que el rediseño para operar el AIFA ha complicado la gestión aérea, afectando la seguridad y aumentando los incidentes: “Si tenemos ese muégano, tenemos que saber cómo administrar el caos; debemos coordinar despegues, aterrizajes y considerar aeronaves más grandes”, afirmó.
Los expertos coincidieron en que un aeropuerto único en Texcoco podría mejorar la eficiencia operativa, atender la demanda real del centro del país y fortalecer la competitividad del sistema aeroportuario mexicano.
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