México avanza en la transición hacia la movilidad eléctrica y podría convertirse en uno de los principales mercados de la región para los vehículos 100% eléctricos. De acuerdo con proyecciones de BloombergNEF (BNEF), el 66% de las ventas de vehículos de pasajeros en México corresponderá a unidades totalmente eléctricas para 2040.
La estimación fue presentada por Stephan Mothe, analista de investigación para América Latina en BloombergNEF, con base en el estudio Long-Term Electric Vehicle Outlook 2026. El especialista señaló que la transición energética y las inversiones previstas en infraestructura eléctrica serán factores relevantes para el crecimiento de este mercado.
En 2025, México superó por primera vez las 100 mil unidades de vehículos eléctricos de pasajeros vendidos. Los vehículos 100% eléctricos y los híbridos enchufables representaron en conjunto alrededor del 7% de las ventas nacionales de vehículos de pasajeros.
Según las proyecciones de BloombergNEF, esta participación podría aumentar de manera gradual durante los próximos años:
Con más de 100 mil unidades comercializadas en 2025, México se posicionó como el segundo mercado más grande de electromovilidad en América Latina, detrás de Brasil. Este crecimiento también llevó a que México fuera incluido por primera vez en el informe Long-Term Electric Vehicle Outlook 2026 de BloombergNEF.
Mothe explicó que una parte importante del crecimiento registrado en México está relacionada con la llegada de fabricantes automotrices de origen chino, entre ellos BYD, Geely y Changan Motors.
De acuerdo con las estimaciones citadas por BloombergNEF, estas marcas concentraron aproximadamente 89% del mercado mexicano de vehículos eléctricos de pasajeros en 2025, frente al 67% registrado durante 2024.
El especialista atribuyó parte de este avance a la evolución de la tecnología de baterías y a una mayor accesibilidad en los precios.
“China domina hoy por hoy la cadena de valor completa. Las marcas chinas no solo son competitivas en precio, sino que su tecnología mejora sustancialmente año con año”, afirmó Stephan Mothe.
Aunque distintos fabricantes no chinos producen vehículos eléctricos en México, gran parte de esas unidades tienen como destino Estados Unidos, por lo que su presencia en el mercado mexicano es más limitada.
Otro de los elementos señalados por Mothe son los planes de expansión de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) hacia 2030, que contemplan esquemas para atraer inversión privada y proyectos de participación conjunta.
De acuerdo con el especialista, una mayor capacidad de generación y disponibilidad de electricidad podría contribuir a reducir los costos de energía, un factor relevante para la adopción de vehículos eléctricos.
A esto se suma el desarrollo de vehículos con mayor autonomía y sistemas de carga más rápida, una tendencia de la industria que busca reducir uno de los principales tiempos asociados al uso de este tipo de automóviles.
El crecimiento de las marcas chinas en México también enfrenta factores relacionados con la relación comercial con Estados Unidos. Mothe señaló que algunas empresas chinas interesadas en instalar plantas de manufactura en territorio mexicano han puesto en pausa o reevaluado sus planes ante el contexto geopolítico y las condiciones relacionadas con el T-MEC.
Además, los cambios en las políticas energéticas y de comercialización de vehículos eléctricos en Estados Unidos tienen un impacto directo en México, debido a que ese país es el principal destino de las exportaciones automotrices mexicanas.
Ante este escenario, el especialista consideró que México tiene la posibilidad de fortalecer su mercado interno de vehículos eléctricos y reducir parcialmente su dependencia de la demanda externa.
Las cifras de BloombergNEF representan proyecciones, por lo que su cumplimiento dependerá de factores como los precios de los vehículos, infraestructura de carga, disponibilidad y costo de electricidad, políticas públicas, condiciones comerciales y evolución tecnológica.
Con información de El Economista
