El sector del transporte en México vive uno de sus momentos más tensos en los últimos años. La inseguridad, la extorsión en carreteras, el costo del combustible y el deterioro de la infraestructura vial han llevado a la Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) a poner sobre la mesa una nueva movilización nacional, que podría concretarse en septiembre de 2025. Y esta vez, advierten, no sería un paro de unas horas.
David Estévez Gamboa, presidente de la ANTAC, indicó: si se lleva a cabo la movilización, sería un cierre total de carreteras por varios días, al estilo de lo que ocurrió en noviembre del año pasado. Nada de "paritos", como él mismo lo llamó.
Aunque el líder transportista reconoció que existe comunicación con el gobierno federal, los gobiernos estatales y especialmente con la Guardia Nacional, subrayó que los resultados todavía están lejos de ser suficientes. Los transportistas han sostenido mesas de trabajo y acercamientos institucionales, pero la percepción en las carreteras sigue siendo la misma: peligro constante.
"Hay diálogo, hay apertura en todos los gobiernos, tanto el federal como de los estados y, sobre todo, con Guardia Nacional. Hemos platicado mucho sobre el tema de la inseguridad".
Estévez Gamboa reconoció que los delitos contra operadores han tenido una ligera baja en semanas recientes, pero hay un problema que no cede: la extorsión. Y lo que resulta más preocupante es de dónde viene.
"Lo que nos está pegando mucho es la extorsión por parte de policías o elementos policiacos que no tienen nada que hacer en carreteras federales".
Esa denuncia directa contra elementos policiales que operan de forma irregular en vías federales es uno de los señalamientos más graves que ha hecho la asociación, y uno de los factores que mantiene en alerta al gremio.
Según los reportes internos de la ANTAC, la problemática de inseguridad no está distribuida de forma pareja en el país. Hay entidades donde la situación es especialmente complicada para los transportistas, y Veracruz aparece en esa lista junto con Estado de México, Puebla, Guanajuato y Jalisco.
Para los veracruzanos que dependen del transporte de carga, ya sea como operadores, empresarios o consumidores que reciben mercancía, estas cifras no son solo estadísticas. Son la realidad cotidiana de rutas que se han vuelto más riesgosas y costosas con el paso de los años.
La inseguridad es solo una parte del coctel de problemas que enfrenta el sector. Estévez Gamboa fue contundente al señalar que hay una acumulación de factores que se han agravado con el tiempo y que ningún gobierno ha logrado resolver de fondo:
"Tenemos problemas que ya venimos arrastrando, que se acrecentaron en estos dos últimos sexenios, como el costo excesivo del combustible, de los peajes y los problemas que nos ocasionan las carreteras que están en muy mal estado en todo el país".
Lo que hace más contundente la posible movilización es que los transportistas no estarían solos. La ANTAC mantiene una alianza activa con organizaciones de agricultores de todo el país, lo que ampliaría significativamente el alcance de cualquier paro. Dos sectores fundamentales para la economía nacional, unidos por problemas similares y con la misma frustración acumulada.
"Traemos una alianza con los agricultores en todo el país y es muy posible que en septiembre, el próximo mes, nos vayamos a una movilización nacional nuevamente".
Y si la movilización se concreta, Estévez Gamboa dejó en claro que no habrá término medio. Sería un paro de varios días con cierre total de carreteras, diferenciándose expresamente de lo que hacen otras organizaciones con bloqueos breves.
"Nosotros, con la excepción de otras organizaciones que hacen sus paritos, nosotros vamos por días y es cierre total, como lo hicimos en noviembre del año pasado".
Pese a la firmeza del planteamiento, el presidente de la ANTAC insistió en que una eventual movilización se haría de forma organizada y con responsabilidad. El sector privado, incluyendo organismos empresariales como Canacintra y Concamin, sería informado con anticipación para que las empresas puedan ajustar operaciones, agendar importaciones y prepararse.
"Nosotros les avisamos a ellos, ponemos fecha y todo para que ajusten sus agendas. Lo que sí permitimos es el paso a los servicios de emergencia".
Esa apertura para los servicios de emergencia es un punto que la ANTAC ha mantenido como línea infranqueable en movilizaciones anteriores, marcando una distinción importante frente a bloqueos que históricamente han generado mayor conflicto con la ciudadanía.
Por el momento, la movilización sigue siendo una posibilidad, no un hecho confirmado. Los transportistas y agricultores deberán definir en las próximas semanas la fecha exacta, las condiciones y las rutas que formarían parte de la protesta. Lo que sí es un hecho es que la paciencia del sector se está agotando y que, de no haber avances concretos en los temas de seguridad, combustible y carreteras, el país podría enfrentar un paro que afectaría el abasto de mercancías, la cadena logística y la vida cotidiana de millones de personas, incluyendo a los veracruzanos.
