La Marina Mercante (flota de embarcaciones y conjunto de profesionales dedicados al transporte comercial de mercancías y pasajeros por vía marítima) está atravesando una mala situación, señala Carlos Viveros Figueroa, experto en el sector.
En el marco de la presentación de su libro "Tecomar", señala que México carece de una empresa naviera de carácter internacional como lo hubo hace varias décadas impulsando el desarrollo económico del País.
"El cabotaje no se ha desarrollado a pesar de que tenemos 10 mil kilómetros de costas y la única actividad que se mantiene viva es la de costa afuera o de apoyo a la industria petrolera en base de servicios para las plataformas, embarques de lanchas de pasajeros o fundamentalmente barcos de cabotaje interno".
Incluso Petróleos Mexicanos (Pemex) que en su momento llegó a tener una flota muy interesante de buques tanques para la exportación de petróleo a cualquier parte del mundo, ya se deshizo de ella.
Consideró que al gobierno federal no le ha interesado alentar las inversiones a través de estímulos fiscales y ha optado por abandonar la industria.
"En los años 80 hubo una ley de fomento a la Marina Mercante y esa ley propiciaba devolución de impuestos y tratamientos especiales para ayudar a la Marina Mercante".
También a través de Banobras (Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos) en paralelo a la banca internacional se ofrecían líneas de financiamiento y apoyo con el objetivo de permitir las inversiones.
"Todo se acabó; ya no hay los certificados de devolución de impuestos, ya no hay el apoyo para la compra de embarcaciones y además de eso un desaliento muy fuerte hacia la inversión privada, no hay inversión privada dirigida a la Marina Mercante".
Lo único que se mantiene es lo relacionado con el cabotaje y servicios de apoyo a Pemex en la Sonda de Campeche, área marítima de elevada actividad petrolera.
