Hablar de los tranvía siempre trae recuerdos y añoranzas de lo que fue ese medio de transporte que circuló en Veracruz, ahora el tema vuelve a llamar la atención ante la propuesta de que haya tranvías híbridos con los camiones Ulúa.
En julio se conmemorará un años más en que los tranvías dejaron de circular en Veracruz, pero la gente aún los extraña.
Al respecto de los antiguos tranvía, el investigador Ricardo Cañas comentó que la historia de ese transporte inicia en el año 1864, cuando comenzaron a circular por Veracruz los primeros tranvía de tracción animal, eran jalados por mulitas, ya que le otorgaron una concesión al señor Ramón Sangrón.
Para 1908, después de la construcción del puerto de Veracruz, el gobierno le dio la concesión de la energía eléctrica al constructor del puerto, Weetman Dickinson Pearson, el construyo la planta termoeléctrica, la mas grande del mundo.
Además de ello, le dieron la concesión de tranvías eléctricos y trajeron 10 tranvías eléctricos a Veracruz, que empozaron a circular el 5 de julio de 1908.
Las primeras rutas fueron Playa, Bravo y Laguna, eran tranvía abiertos fabricados en Filadelphia.
Por el año 1914 se abrió la ruta Pino Suárez, además de la la Bravo Laguna, Playa -Prim, Playa Bravo, la Reforma Zaragoza y la de panteones.
En 1965 los tranviarios abrieron su última ruta, la Cortes-Lerdo.
La compañía le perteneció a una compañía privada de 1908 a 1932 cuando el gobierno del estado, encabezado por Adalberto Tejeda le compró los tranvías a los ingleses y se la entrego a tranviarios que formaron una cooperativa.
También les dio la concesión del balneario Villa del Mar.
La primera ruta de los tranvías salían a las 5:25 horas y el ultimo tranvía que salía de la terminal, en Marina Mercante y Montesinos, el de la ruta Pino Suárez salía a las 00:25 minutos.
El pasaje costaba muy barato, unos 30 centavos en su momento, por lo que era difícil sostenerlos cuando les quitaron el subsidio de la luz se vinieron abajo.
El 18 junio 1981 los tranvías fueron dados de baja de la ciudad, aunque la gente los extraña.
En el año ´1976 un veracruzano que era el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Eugenio Méndez Docurro, para apoyar a sus paisanos, destinó 300 mil pesos para restaurar un tranvía, el cual fue destinado al turismo y estuvo circulando por un tiempo, el boleto incluía un refresco o una nieve, los tranviarios iban vestidos a la usanza de 1908, pero no pudo continuar.
¿Qué opinas del proyecto de tranvía?
Ahora viene una propuesta del gobierno estatal de los tranvías híbridos con los camiones Ulúa, ojalá que se pueda lograr, aunque la gente extraña todo lo vintage, los tranvía al estilo original, de los eléctricos y no tanto un tren-llanta.
Refirió que aún siguen circulando tranvías tradicionales en Rio de Janeiro
En Estados Unidos como en San francisco, en Nueva Orleans y parques de Estados Unidos también circular, tanto de riel como de trole.
En Lisboa, Portugal hay de los antiguos y otros muy modernos, lo cual representa un atractivo gigantesco para el turismo.
