La Asociación de Distribuidores de Automotores (AMDA) informan que ha crecido la aceptación de autos híbridos y eléctricos, por lo que han incrementado las ventas que ya representan un 12 a 13% de la totalidad que se comercializan en México.
El presidente ejecutivo de la AMDA, Guillermo Rosales Zárate dijo que ha venido creciendo de manera importante la aceptación de los consumidores de los vehículos electrificados, principalmente híbridos y actualmente están ya representando entre el 12 y el 13% de las ventas totales, mientras que los que son 100% eléctricos representan el 1%.
¿Han bajado los precios de este tipo de autos?
Sí, ha habido una oferta cada vez es mayor, tanto en el número de marcas como de modelos y algo muy importante, el tipo de vehículo que ya se está ofreciendo con tecnología híbrida, híbrida enchufable o incluso 100% eléctrico, se encuentran ya dentro de de valor medio, ya no únicamente los de alta gama como ocurría hace 5 años o más y hoy podemos encontrar oferta de vehículos híbridos y vehículos eléctricos, incluso por abajo del precio promedio del mercado mexicano que se coloca en este momento alrededor de 540,000 pesos”.
¿Qué tan económicos son respecto al uso de energía eléctrica? ¿Sí sale más barato el uso diario de energía en vez de gasolina?
Un vehículo híbrido convencional tiene un consumo 40% menor en combustible a un vehículo 100% de gasolina; esto es un ahorro importante, además de que no trae incluido en el precio el impuesto sobre automóviles nuevos (ISAN); los vehículos electrificados están exentos de el pago del ISAN y de la tenencia en aquellos estados donde se paga tenencia; no es el caso de Veracruz, donde existe un subsidio al 100%.
Además, de que se exenta el pago de la tenencia en algunos estados, también se dan facilidades con de tener contingencias ambientales como ocurre en la zona metropolitana de la Ciudad de México, en la cual pueden circular todos los días.
¿Cuál es la diferencia entre un auto híbrido y uno eléctrico?
Los vehículos híbridos tienen dos motores, un motor a gasolina o diésel, si es el caso, y un motor eléctrico.
Cuando existe una demanda de energía, de potencia mayor, digamos 40 a 50 km/h, se activa la modalidad de motor a combustible fósil, gasolina o diésel y cuando se está circulando a una baja demanda de energía, funciona el motor eléctrico.
Esto es muy útil sobre todo en el tráfico de las ciudades y por otro lado, igualmente aún cuando exista una demanda mayor de potencia del vehículo, la coexistencia en el trabajo de los dos motores, el eléctrico y el de combustible, hace que al final la demanda de combustible, el uso de combustible sea en promedio 40% menos que en el caso de un vehículo 100% a combustible.
¿A que se refiere que son enchufables o no?
Hay vehículos híbridos que tienen dentro de la carga de la batería para que trabaje el motor eléctrico la condición de tener que conectarse a la red de suministro eléctrico para poder llevar a cabo la carga de batería, lo cual hace aún más eficiente el funcionamiento de las baterías y por lo tanto el consumo de la energía que requiere el motor eléctrico dentro de esta coexistencia con un motor de combustible.
Por otro lado, los vehículos híbridos convencionales no requieren conectarse a la red eléctrica, únicamente necesitan la recarga de la batería que a su vez alimentará al motor eléctrico, se lleva a cabo por la cinética en el movimiento del vehículo, cuando va en una pendiente hacia abajo, cuando se hace el frenado y con todo esto se va cargando la batería.
¿En los autos eléctricos, hay distintos tipos?
Los vehículos 100% eléctricos tienen algunas diferencias en cuanto a la composición de la batería, también el rendimiento en kilometraje que puede otorgar la batería, en función de la tecnología que haya desarrollado cada fabricante.
¿Qué autonomía tienen los autos eléctricos o híbridos?
Estamos teniendo ya vehículos que están alcanzando, hablando de 100% eléctricos, hasta 600 km de autonomía y en vehículos híbridos enchufables que tienen autonomía de más de 1,100 km.
