Denuncias de personal y prestadores de servicios regulados por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) acusan que atraviesa una crisis de corrupción desde 2024.
De acuerdo con publicación del diario reforma, el General Miguel Enrique Vallin Osuna fue destituido esta semana como director de la autoridad aeronáutica, luego de que el 20 de agosto viajó con otros funcionarios a Saltillo en un avión de la empresa privada Aeroservicios AOV y registró nombre falso en el plan de vuelo, de acuerdo con una revelación de NMás. En su lugar fue nombrado el General en retiro Emilio Avendaño.
Refiere que además de la presunción de corrupción entre sus directivos, la agencia acumula denuncias internas y de usuarios que describen cadenas de pagos para "agilizar" certificaciones de pilotos y controladores, así como cuotas informales exigidas a personal de la propia agencia para mantener su cargo.
Publica declaraciones de Rogelio Rodríguez, experto del sector aéreo, consideró grave que una agencia que regula la seguridad aérea esté envuelta en señalamientos de corrupción quien afirma que es muy grave porque es un tema de seguridad si un piloto o personal técnico aeronáutico encargado de operar una aeronave no acredita, como establece la norma, su capacidad psicofísica y técnica, es algo verdaderamente grave.
Y destaca declaración de José Alfredo Covarrubias, secretario general del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo, quien reprochó que han afrontado trámites engorrosos y problemas para la revalidación de licencias, y un alejamiento de los estándares de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Dijo que algo que podría ayudarle mucho a la AFAC es contar con personal altamente especializado en todas sus áreas, incluido en tránsito aéreo, para que las auditorías no sean nada más en papel.
Señala que en julio de 2024, autoridades federales detectaron actos de corrupción y soborno, que derivaron en ineficiencia operativa; retraso de licencias, certificaciones y dictámenes; y un encarecimiento en la operación de líneas aéreas, talleres y escuelas.
La publicación exhibe que entonces se implementó un código de actuación de la AFAC, a través del cual se enfatizaba que los trabajadores no podían recibir o solicitar ningún tipo de compensación, dádiva o regalo en la gestión del otorgamiento y prórroga de licencias, permisos, autorizaciones y concesiones. Y que además, expresamente se les prohibía intimidar of amenazar al personal acerca de posibles violaciones a sus derechos laborales.
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