CANACAR alerta que los asaltos a transportistas son cada vez más violentos; 14 operadores han sido asesinados en lo que va del año
Aunque el robo al autotransporte de carga registró una disminución del 17 por ciento en los primeros cinco meses del año, la violencia con la que actúan los delincuentes se ha recrudecido y hoy representa la principal preocupación del sector.
Así lo advirtió Norberto Limón, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en Veracruz, quien señaló que, si bien las cifras de robos muestran una tendencia a la baja, los ataques contra los operadores son cada vez más letales.
"La seguridad sigue siendo el tema que más aqueja al autotransporte. Los robos han bajado un 17 por ciento, pero lo que ha aumentado es la violencia y eso es lo que no podemos permitir", afirmó.
De acuerdo con CANACAR, entre enero y mayo de 2026 se reportaron alrededor de 2 mil 200 robos, mientras que en el mismo periodo de 2025 fueron 2 mil 700, lo que representa una reducción. Sin embargo, el saldo humano es preocupante.
"Hemos visto asesinatos de operadores, cosas que no se veían antes. En lo que va del año CANACAR ha reportado ya 14 lamentables decesos de nuestros operadores", lamentó.
El tramo más peligroso del país
Aunque Veracruz no figura entre las entidades con mayor número de robos, el estado concentra un intenso flujo de mercancías hacia el centro del país.
"El 70 por ciento de la carga que llega al puerto de Veracruz va hacia el centro del país y eso nos obliga a circular por el corredor Veracruz-México, donde ocurre el 52 por ciento de los robos."
Limón identificó como el punto más crítico el tramo que va de Cumbres de Maltrata a Esperanza, en los límites entre Veracruz y Puebla.
"La zona de Orizaba a Esperanza es la más peligrosa de México. Aprovechan la zona limítrofe para cometer los robos y eso complica la actuación de las autoridades por cuestiones de jurisdicción."
Así operan los delincuentes
El representante del sector explicó que el modus operandi también ha cambiado. Ahora los delincuentes utilizan armas de fuego y aprovechan momentos de vulnerabilidad de los operadores.
"Normalmente los hechos ocurren cuando los operadores hacen paradas para comer, cargar combustible o ir al baño. Ahí es donde se presentan los asaltos y ahora, lamentablemente, con armas de fuego."
Ante ello, CANACAR impulsa la creación de paraderos seguros. Actualmente existen 30, aunque consideran que son insuficientes para atender la demanda del sector.
Piden más presencia de la Guardia Nacional
Limón aseguró que existe coordinación con la Guardia Nacional y confirmó que en las próximas semanas se realizará una reunión conjunta entre los mandos de Veracruz y Puebla para reforzar la vigilancia en la zona de mayor incidencia.
"Tenemos mucha apertura con el nuevo general de la Guardia Nacional. Estamos impulsando una reunión entre Veracruz y Puebla porque nunca antes había existido una coordinación de este tipo."
Aunque reconoció el trabajo de las autoridades, insistió en que aún falta reforzar la presencia policial en los puntos donde los robos están plenamente identificados.
El costo de la inseguridad lo pagan todos
Más allá de las pérdidas para las empresas transportistas, el delegado de CANACAR advirtió que la inseguridad en carreteras termina impactando directamente en el bolsillo de los consumidores.
"En 2025 los daños se cuantificaron en siete mil millones de pesos. Nosotros tenemos que invertir entre un 10 y un 12 por ciento más en seguridad y eso inevitablemente impacta en el costo del transporte."
Explicó que los robos elevan el precio de los seguros, obligan a invertir en mayor tecnología y terminan incrementando el costo de los fletes.
"Somos el sistema circulatorio de la economía. Movemos el 82 por ciento de la carga del país y cualquier incremento en nuestros costos termina reflejándose en el precio de los productos."
Llaman a denunciar
Finalmente, Norberto Limón hizo un llamado a los operadores y empresas a denunciar todos los hechos delictivos, ya que considera que existe una cifra negra importante.
"Muchas veces por miedo no se denuncia y eso impide que las autoridades tengan información completa. Necesitamos datos para combatir este problema."
Concluyó con un mensaje dirigido a las autoridades y a la sociedad:
"El operador no puede ser una estadística. Es un padre, un hijo, un esposo, alguien que tiene que regresar a casa. Mientras eso no ocurra, todavía tenemos una deuda como país."
